内燃平衡重式叉车（4类车、5类车）：包括普通内燃叉车、重型叉车、集装箱叉车等品类，具备举升和运输功能，尾部装有配重的平衡块可实现大载荷物料搬运举升，载荷范围在0~60吨，常用为载荷能力在2~6吨左右的型号，采用柴油、或发动机作为动力。该类叉车大载荷级别范围高于电动叉车，通常用在室外、车间或其他对尾气排放和噪音没有特殊要求的场所，是目前国内应用多的叉车品种。 电动平衡重式叉车（1类车）:尾部同样装有配重的平衡块，车体结构以及工作应用场景与同级别的内燃平衡重式叉车相同，只是将内燃机更换为蓄电池为动力源，通常具备举升和运输8吨以下货物的能力。该类叉车污染少、噪声低，通常应用于室内操作和其它对环境要求较高的场所，如、食品等行业。
叉车短期销量与宏观经济景气程度正相关。叉车中应用广的平衡重式叉车主要应用于各类制造业和商品转运的物流环节。从历史数据看，平衡重叉车总保有量与制造业固定资产累计投资额和历年物流业产值正相关。 按照协会统计的叉车销量下游需求分类，销售到制造业和物流类环节的比例大约在2:1。我们将我国历年制造业固定资产投资额累计值和物流总额按照2:1的比例作为总需求与平衡重叉车历年保有量相比较，发现二者具有较高的相关性。 短期看，叉车销量增速与PMI较为一致，且滞后PMI半年至一年左右，反映制造业下游需求景气改善可有效带动叉车销量。
电动叉车蓄电池维护不恰当，在放电的阶段出现了问题。打比方叉车蓄电池在二超放电阶段，主要就是电池放电的电流超过了标准值，也就是说蓄电池是在长期性的使用情况下，是已经超过了所规定的放电数值，就称为是二超。这同样也就是造成了电动叉车蓄电池极板化，是直接导致了电池使用寿命的.大原因之一了。同样是对蓄电池的容量逐渐变小的主要原因，因为电动叉车的蓄电池极板化也就是电池中所用来存储以及是转换能量的活性物质逐渐变的很少，因而就会形成了电池的容量减少。
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